Ook Uw actuele foto's zijn welkom om deze pagina aan te vullen.
Actuele foto's uit het tweede kwartaal van 2001
Op bedevaart!
Op 31 mei 2001 voelde Eddy Goens een bovennatuurlijke kracht toen hij deze trein zag passeren: de 2313 trekt Lourdestrein E18831 richting Roosendaal en passeert hierbij het stationnetje van Kapellen.
Foto: Eddy Goens, 31/5/01
Buitenlands bezoek in Schaarbeek
Al enkele weken staat een locomotief van de CFD (Chemins de Fer Departemental) aan de W.D.T. te Schaarbeek. Volgens goede bronnen zou deze loc ingezet gaan worden in de rangeerdienst te Schaarbeek. Wie hier meer over weet mag ons natuurlijk altijd informeren.
Foto: Lars Laenen, Schaarbeek, 6 mei 2001.
Panne!
Op maandag 7 mei ontstond er een brandje onder de motorkap van de 7394 tijdens rangeringen op Kallo. Op dinsdag 8 mei werd de 5129 naar Kallo gestuurd om de pechvogel naar de werkplaats van Antwerpen-Noord over te brengen. Wie goed kijkt ziet de resten van het gebruikte bluspoeder op de 73-er, net voor de cabine. We zien deze uitzonderlijke combinatie passeren te Melsele waar door de aangekondigde spoorverdubbeling en elektrificatiewerken binnenkort het zicht ook helemaal zal veranderen.
Foto: Dave Habraken, Melsele, 8 mei 2001.
En het was nog niet erg genoeg want nauwelijks vijf dagen later "mocht" uw redacteur weer een panne fotograferen! Ditmaal viel de 5103 in panne, recht voor onze videocamera. Na een tijdje zagen we dat de 5103 met z’n goederentrein dan gewoon door de DB215 015 vanaf Gemmenich werd opgedrukt tot Aken-West. Geen paniek: de 5103 keerde op eigen kracht terug en werd deze week al weer op lijn 24 gesignaleerd.
Foto: Dave Habraken, Gemmenich, 12 mei 2001.
Reeks 25 verliest vaste inzet!
Volgens de laatse berichten zou de reeks 25 met ingang van de nieuwe dienstregeling geen eigen omloop meer krijgen. Houdt dit nu in dat het doek valt voor deze reeks? Waarschijnlijk niet; meer denkbaar is een scenario dat je ze sporadisch gaat tegenkomen voor de gekste treinen zoals dat enkele jaren geleden het geval was voor haar zusjes van de reeks 25.5.
Op vrijdag 11 mei was van dit alles nog niets te merken toen de 2502 met een P-trein naar Manage te Braine-le-Comte passeerde.
Foto: Dave Habraken, Braine-le-Comte, 11 mei 2001.
Dag van de Vrijwilliger bij het Rode Kruis
Op zondag 22 april 2001 bedankte het Rode Kruis in Bobbejaanland haar vrijwilligers die natuurlijk per trein naar daar afzakten. Omdat er in Lichtaart geen station is werd naar Herentals gespoord waarna busvervoer voorzien was. In Herentals vond er een ware volksverhuizing plaats want men legde een achttal speciale treinen in waarmee in totaal meer dan 8000 reizigers vervoerd werden!
Onze fotograaf-ter-plaatse bezorgde ons dan ook twee interessante beelden die we u niet wilden onthouden.
‘s Avonds staat de 2704 met een stam M4-rijtuigen klaar om de terugrit naar Lichtervelde te rijden. Speciaal is de witte M4 met bagageafdeling in de verder rode M4-stam.
Foto: Lars Laenen, Herentals, 22 april 2001.
Zoals te verwachten viel werd voor de trein vanuit Genk via Hasselt-Mol een 51-er met M2’s gebruikt. Deze 51-er (5102) was ‘s zondags in alle vroegte vanuit Schaarbeek naar Hasselt vertrokken. ‘s Avonds werd zelfs een tweede 51-er bijgekoppeld: de 5111 van Merelbeke! Waarschijnlijk had de 5102 problemen want bij deze loc lag de motor gewoon af tijdens de terugrit. Groot was dan ook de verbazing toen de maker van deze foto deze combinatie zag klaarstaan in het ‘s zondags zo rustige station van Herentals!
Foto: Lars Laenen, Herentals, 22 april 2001.
Blauwe 55-ers doen de vreemdste diensten!
Na de voltooiing van de elektrificatie van lijn 42 werd voor de blauwe 55-ers een aangepaste omloop voorzien met voornamelijk goederendiensten naar Luxemburg omdat ze als enige van de reeks uitgerust zijn met de Luxemburgse radioverbindingen. Stilletjesaan verkleinde deze omloop door de oprukkende reeksen 13/3000 en kon men de blauwe 55-ers op plaatsen aantreffen waar ze vroeger zelden of nooit kwamen. Op zaterdag 12 mei 2001 werd zelfs Aken-West bereikt met een treinschakeling van twee blauwe 55-ers! We zien de 5529 en de 5510 hier met een goederentrein terugkeren vanuit dit Duitse goederenstation nadat ze zojuist de tunnel onder het drielandenpunt te Gemmenich passeerden.
Foto: Dave Habraken, Gemmenich, 12 mei 2001.
Materieeltrein Mol-Hasselt: hoe zotter hoe beter!
De overgangsmaatregelen tijdens de gemengde inzet van de reeks 41 en de 62-ers met M2’s zorgen voor bizarre toestanden. Buiten de tijdelijke situatie waarbij sommige treinen tussen Neerpelt en Antwerpen met twee 62-ers worden gereden, heeft ook de wekelijkse materieeltrein van Mol naar Hasselt v.v. soms een vreemde samenstelling. Op zaterdag 14 april werd een voorlopig hoogtepunt bereikt toen er i.p.v. 1 materieeltrein maar liefst 3 treinen gereden hebben: een eerste bestond uit een 62-er met 3 M2’s, een tweede bestond uit de overbrenging van 2 41-ers en de derde bestond uit deze exotische combinatie. We zien de 7336 met de 6238, de 6267, de 6251, de 6294 en 3 M2’s naar Hasselt rijden. Voor de duidelijkheid: deze trein bestaat al sinds mensenheugenis maar rijdt meestal met minder loc’s; de M2-rijtuigen in de trein vormen al helemaal een bijzonderheid.
Foto: Dave Habraken, Heusden, 14 april 2001.
Actualiteit uit Aarlen
Momenteel is de inzet van de reeks CFL 3000 in goederdienst naar Stockem nog beperkt. In de nabije toekomst zal dit echter drastisch veranderen!
CFL 3003 + 3014, Stockem, 40935: Stockem - Gevrey Eurailcargo Interdelta, 12 mei 2001, dia: PVG
De Franse diesels reeks CC 72000 werken momenteel hun laatste dienstweken af op Stockem. Met ingang van de zomerdienst 2001 zal de inzet van de reeksen NMBS 13/CFL 3000 immers sterk toenemen waardoor er geen plaats meer is voor deze prachtige Franse locomotieven in Stockem. Op zaterdag 12 mei 2001 luktte het de Treinzot fotograaf om deze unieke schildering uit de reeks 72000 te fotograferen.
SNCF 72030, Sterpenich, 44947: Stockem - Woippy, Dia Peter Van Gestel
De inzet van de door de CFL gehuurde machines ME 26 is beperkt in België. Enkel op zaterdag worden de locs planmatig ingezet voor trein 44949 tussen Stockem en Bettembourg.
CFL ME 26.05 + ME 26.03, Sterpenich, 12 mei 2001, Dia PVG
Op de stoptreinrelatie Kleinbettingen - Luxemburg werden de NMBS stoptreintjes vervangen door nieuwe CFL dieselstellen.
CFL 2104, L5633 Luxemburg 12:53 - Kleinbettingen 13:10, Kleinbettingen, 12 mei 2001, dia PVG
Sinds enkele maanden komt de reeks CFL 3000 tot Aarlen in de reizigersdienst. Enkel op zaterdag wordt één slag met deze elektrische loc gereden tussen Luxemburg en Aarlen.
CFL 3011, Kleinbettingen, 12 mei 2001, L5913: Arlon 13:43 - Luxembourg 14:08, dia PVG
Naast al deze nieuwkomers wordt een groot deel van het goederenverkeer tussen Stockem en Bettembourg nog steeds gereden door de locs uit de reeks CFL 1800. Een mooi voorbeeld hiervan is trein 42916: Gallarate - Muizen.
CFL 1820, Kleinbettingen, 12 mei 2001, Dia Peter Van Gestel
Reeks 13 nu ook in Vlaanderen dagelijks te zien in goederendienst.
Tijdens de maand mei wordt trein 33920 Ford Genk - Zeebrugge tussen Diest en Zeebrugge gereden met een loc reeks 13. Doel van de inzet van deze machines is de machinisten de kans te geven zich vertrouwd te maken met deze machines. Met ingang van de zomerdienst 2001 zullen de locs reeks 13 ingezet gaan worden in de goederendienst naar Luxemburg.
Op bovenstaande diascan zien we hoe loc 5110 Diest op tegenspoor binnenrolt om zijn trein af te staan aan de nieuwe E-loc.
Diest Schaffensepoort, 7 mei 2001, 5110, 33920 Genk Zuid Ford - Ramskapelle, dia Peter Van Gestel
Volgens dienstregeling vertrekt de Ford trein om 16u38 uit Diest met bestemming Zeebrugge.
Diest, 3 mei 2001, 1323, 33920 Genk Zuid Ford - Ramskapelle, Dia PVG
Diest Molenstede, 1314, 33920 Genk Zuid Ford - Ramskapelle, dia PVG
25.5 + K4
Wanneer rijtuigen in een goederentrein hangen levert dit steeds een leuk plaatje op. Op 2 mei 2001 had loc 2554 drie NS K-4 rijtuigen bij welke te Moelingen België binnenreden in trein 44653 Sittard - Kinkempois.
Dia: PVG
Testritten met reeks 41 tussen Tongeren en Herstal.
Op 2 en 3 mei werden testritten gehouden met vijf gekoppelde stellen reeks 41 tussen Tongeren en Herstal. Op bovenstaande dia zien we de testtrein met vooraan stel 4113 tussen Herstal en Tongeren.
Vrerem Nerem, 2 mei 2001, Dia:PVG
Deze dia toont de overbrengingsrit van Tongeren naar Hasselt.
Hoeselt, 2 mei 2001, dia:PVG
Leuvens stationsplein "gemoderniseerd"…
Uw redacteur is lichtjes melancholisch als het om het afbreken van oude stations of stationsomgevingen gaat. In Leuven heeft men misschien niet veel afgebroken, maar toch is men erin geslaagd het hele stationsplein te scandaliseren door het plaatsen van dit gedrocht voor "de Lijn". Oordeel zelf maar… En dan te zeggen dat dit stationsplein een vijftal jaren geleden nog een van de mooiere van België was!
Een wel heel lenig persoon heeft alleszins zijn mening al op het gebouw geklad!
Foto’s: Jan Uyttebroeck, 5 april 2001.
De bediening van Acoz
Uw redacteur was al niet echt bijgelovig en om z’n laatste twijfels weg te nemen ging hij het ultieme risico aan: op vrijdag de dertiende speciaal naar Charleroi rijden om een trein te fotograferen die uitzonderlijk nog eens door een 51-er gesleept zou worden. De enige tegenvaller (en dan nog…) was dat het weer de .5131 was. Oké, de zon bleef ook wat achterwege maar doordat de mooiste punten normaalgezien in tegenlicht zaten, was dat niet zo’n ramp: er was per slot van rekening toch licht genoeg. We zien de .5131 hier voor een mechanisch stopsein te Chatelineau op 13 april 2001.
Is dit niet typerend voor het spoor? Hoewel het soms wat scheef loopt is er toch de goede wil er iets van te maken (hetgeen onze politiekers nu eindelijk beginnen door te krijgen!). Zo staat er in Châtelineau dit opvallende scheve overweghuisje waarvan tenminste de deur recht staat! Erachter staat trouwens het S.8.A.-gestel dat nog drie mechanische seinen bedient.
Iets verder viel uw redacteur zijn mond even open van verbazing toen hij dit punt ontdekte, compleet met riviertje en authentieke telegraafmasten! De .5131 passeert te Bouffioulx met trein 77620 naar Acoz.
In Acoz zelf ontstond deze parallel met één van de plaatselijke fabriekfslocjes. Toen duidelijk werd dat de .5131 een trein met Shimmns zou meenemen was het feest helemaal compleet! Je zou het niet direct zeggen, maar net buiten het beeld rechts ligt een relatief groot staalbedrijf.
De .5131 laat de mooie aansluiting van Acoz achter zich en zet zich met z’n staaltrein in beweging voor de terugrit naar Châtelet als trein 77621.
Ook voor de terugkerende trein zijn er in de buurt van Bouffioulx mooie standpunten. Natuurlijk mochten ook nu de telegraafmasten niet vergeten worden!
Deze reportage wordt afgerond met de .5131 die juist voor Châtelet nog even de Samber oversteekt. Het moet gezegd: voor een lijntje van nauwelijks zeven kilometer zijn er fotografisch gezien ongelooflijk veel mogelijkheden!
Foto’s: Dave Habraken, 13 april 2001.
Lijn 260 Monceau - Charleroi-Ouest
We vermeldden het al in de gazet: het is hoog tijd om de 51-ers van Monceau in actieve dienst te fotograferen: binnen anderhalve maand kan het er al mee gedaan zijn! Een van de voorlopig nog vaste inzetplaatsen is de lijn 260 waar iedere namiddag een 51-er de plaatselijke bedieningen van Cockerill-Marcinelle voor z’n rekening neemt. Zo ook op 12 april toen de .5146 de honeurs waarnam. Hij komt hier met een lege ertstrein binnen in het goederenstationnetje van Blanchisserie en is zonet gestopt om even de rangeerder af te laten stappen.
Vanaf een terril vlak naast de goederenbundel van Blanchisserie heb je een mooi overzicht over de Cockerill-site van Marcinelle. De .5146 lijkt wel een miniatuurmodel tegenover de mooie industriële achtergrond.
De .5146 laat zich gewillig fotograferen met de indrukwekkende skyline van Charleroi op de achtergrond. Aan de rechterkant herkennen we duidelijk een terril. Als we nu een ietwat schuin naar links afzakken, zien we een groot wit gebouw: het seinhuis van Charleroi-Sud. Nog een beetje naar links herkennen we nu mits wat speurwerk ook het lichtgrijze station van Charleroi-Sud. Horizontaal doorheen het midden van de foto ligt de kleine ring rond Charleroi. Doordat hij werkelijk maar enkele kilometers lang is en hij trouwens het centrum van Charleroi doorsnijdt, heeft hij z’n naam niet gestolen.
Door de zeer steile tramlijn oogt het niet zo, maar ook de .5146 neemt hier een zware helling. Hiertoe worden de aankomende ertstreinen dan ook eerst in twee gesplitst voor ze van Blanchisserie naar Cockerill gebracht worden.
Tenslotte nog het beeld waarmee ook in werkelijkheid de dienst voor de 51-er op lijn 260 eindigt: de terugrit over de gehele lijn 260 van Blanchisserie naar Monceau waarbij ook altijd een goederentrein wordt meegenomen, in dit geval een trein met Fals-wagens.
Foto’s: Dave Habraken, 12 april 2001.
Afvoer verongelukt materieel
Uw redacteur is alles behalve een ramptoerist. De enige reden dat hij dan ook in Waver terechtkwam is dat er een 51-er van Monceau dienst deed terwijl dat al de rest op dat moment stil stond wegens de zoveelste staking in Frankrijk. Dat de .5131 hier nu net met de ongevallentrein van Schaarbeek was, was een pijnlijk detail. Dat er geen foto’s van Pécrot op deze site terechtkomen is dan ook een princiepskwestie: uit respect voor de slachtoffers onthouden we ons hiervan. Hiermee willen we niemand veroordelen: het betreft enkel een persoonlijke mening van uw redacteur.
Buiten de .5131 was ook de .5211 aanwezig, met de ongevallentrein van Charleroi. Doel: de twee overgebleven rijtuigbakken op hulpdraaistellen plaatsen voor transport de nacht erna. Het was wel zeer triest te moeten vaststellen dat zelfs op deze rampstellen al grafitti was verschenen: dit getuigt toch wel van heel weinig respect!
Foto’s: Dave Habraken, 12 april 2001.
Staking!
Door de 24-urenstaking van 23 maart 2001, die "traditiegetrouw" een dag eerder om 22u inging, kwam de 5108 die naar Eeklo moest pendelen en de dag erna naar Ronse en Geraardsbergen zou rijden, uitzonderlijk met z’n M2’s naar Merelbeke Centraal-bundel gereden. Hier werden de M2’s achtergelaten en reed de 5108 los naar het depot waarna, voor zover wij weten, er in Gent geen enkele trein meer gereden heeft.
In de centraalbundel ontstond deze toevallige ontmoeting met de nog groene 6289 die in Gent logeerde i.v.m. de spoorvernieuwingswerken tussen Melle en Zottegem.
De laatste doet het licht uit! In een zeer schraal verlicht Merelbeke wordt de 5108 nog snel getankt waarna de machinist eindelijk naar huis kan.
Ondertussen, zo hoorden we via collega-hobbyisten, is het een pak moeilijker dit soort foto’s rond Merelbeke te maken: wegens problemen met o.a. "hobbyisten" die onderdelen zouden hebben gestolen wordt elke toegang aan fotografen geweigerd en er zouden zelfs al enkele te goeder trouwe mede-spoorwegliefhebbers zijn opgepakt door de politie! Een gewaarschuwd man is er twee waard!
Foto’s: Dave Habraken, 22 maart 2001.
Een toevalstreffer!
Toen uw redacteur zich informeerde voor de diensten die de 51-ers van Monceau op 5 april zouden rijden werd hij aangenaam verrast. Door een panne van een 62-er (uw redacteur zijn favoriete loc van de reeks sinds die dag!) werd de .5131 in allerijl opgetrommeld om een slagje naar Couvin te rijden. We zien de .5131 hier tijdens zijn uitstapje op lijn 132 bij het vertrek van Jamioulx richting Couvin.
Foto: Dave Habraken, 5 april 2001.
Door het grote aantal stations op de lijn en de nabijgelegen expressweg naar Couvin was het (zonder te racen moest u hier aan twijfelen) mogelijk om de trein enkele malen in te halen. Zo zien we de .5131 met z’n M2’s in zijaanzicht voorbijrijden te Senzeille.
Foto: Dave Habraken, 5 april 2001.
Te Frasnes (nee, niet dat Frasnes) werd de .5131 in deze spectaculaire insnijding vereeuwigd eventjes na het vertrek vanuit Couvin richting Charleroi.
Foto: Dave Habraken, 5 april 2001.
Met deze foto van de .5131 met reizigerstrein tijdens de terugrit naar Charleroi, even voorbij Mariembourg sluiten we deze minireportage af. Dat uw redacteur tevreden naar huis terugreed spreekt voor zich zeker? Met dank aan de panne van een helaas onbekende 62-er!
Foto: Dave Habraken, 5 april 2001.
Net over de grens
Onder het motto "verleg uw grenzen" deze foto van de 2389 te Sas Van Gent in Zeeuws Vlaanderen. Dit eilandbedrijfje van de Nederlandse Spoorwegen is de enige plaats waar men nog met NS2200-en rondrijdt. Niet alleen op de foto vormen zich donkere wolken boven deze trekpaarden aangezien de NS druk zoekt naar vervangende loc’s. Mogelijk zou een aantal loc’s van de baureihe 202 van de DB (ex-DR natuurlijk) naar Zeeuws-Vlaanderen gehaald worden om de 2200-en te vervangen. De algemene gele schildering op deze serie is in België natuurlijk goed gekend daar ze veelvuldig voorkomt op onze 76-ers, tenslotte ook ex-2200-en. De loc op deze foto is dan ook een interessant buitenbeentje aangezien hij als enige van de reeks in de NS-cargo-kleuren werd herschilderd. Niet mis toch?
Foto: Dave Habraken, 3 april 2001.
Bijna tijdloos…
Het hoeft niet altijd groot te zijn om groots te zijn! Ook onze "underdog", de reeks 91, is best mooi te fotograferen hoewel je er soms wel veel geduld voor nodig hebt. Op 3 april 2001 lukte het nog eens aan de poort van de wagenwerkplaats te Gentbrugge toen de 9109 met een schitterende trein bestaand uit E’tjes ("bakskes") rangeerde.
Foto: Dave Habraken, 3 april 2001.
Opleidingen Antwerpse machinisten voor reeks 20 gestart
De plannen om de 20-ers naar het Anwerpse te halen krijgen nu wel heel concrete vorm hoewel volgens de geruchtenmolen de meeste Antwerpse spoormannen deze loc’s liever zien gaan dan komen… Hoe dan ook, de opleidingen voor het personeel zijn begonnen hetgeen bewezen wordt met deze foto die ons werd toegestuurd door Eddy Goens. Hij fotografeerde de 2004 met de 2504 in opzending met trein 32707 van Zandvliet naar Leuven.
Foto: Eddy Goens, Stabroek, 21 maart 2001
70-ers houden nog even stand!
Antwerpen-Kallo zonder zijn 70-ers is als een café zonder bier. Toch dreigt het er nu stilletjesaan van te gaan komen want vanaf de nieuwe zomerdienst zou het dan toch over en uit zijn voor deze giganten. We gaan ze missen, vooral hun onvergetelijke geluid met de typische rookpluim. Zowel de 7002 als de 7001 demonstreren hier op Kallo waar ze voor staan: een heerlijke brok puur dieselgeweld!
Foto: Dave Habraken, 2 april 2001.
Klaar voor vertrek
Enkele weken geleden werden de verkochte 75-ers in de nieuwe werkplaats van Antwerpen-Noord klaargemaakt voor hun vertrek naar Italië i.v.m. de reeds eerder genoemde verkoop van deze loc’s. Normaalgezien moesten ze in de eerste week van april België verlaten voor zonniger oorden maar doordat de factuur nog niet betaald was, werd dit vertrek voor onbepaalde duur uitgesteld. Als we hierover meer te weten kunnen komen, proberen we dit op tijd te melden hetgeen helaas niet evident zal zijn door de meestal plotse ontwikkelingen rond dit soort transporten. Deze foto kon trouwens gemaakt worden na een tip van een Turnhoutse collega-hobbyist waarvoor natuurlijk onze dank!
Foto: Dave Habraken, 2 april 2001
Oeps…
De 2105 wilde blijkbaar als dieselloc verder door het leven want bij een rangering op Antwerpen-Noord verloor hij pardoes een pantograaf die aan de bovenleiding bleef hangen. Dat dit in de kruisingswissels van de voornaamste trieerbundel gebeurde zal voor het dienstdoende personeel wel de nodige kopzorgen gebaard hebben!
Foto: Dave Habraken, 2 april 2001.
Afscheid van de reeks 15
Op 31 maart jongstleden nam het T.S.P. afscheid van de reeks 15. Hiertoe werden enkele van hun vroegere stamlijnen bezocht, waaronder de lijn naar Erquelinnes. Op deze lijn, te Lobbes, ontstond deze parallel van de 1504 met de oude SNCV-tram 300. Meer foto’s van deze en andere TSP-reizen vind je op de mooie site van Geert Maes:
Foto: Dave Habraken, 31 maart 2001
51 in de reizigersdienst rond Gent
Reeds enkele jaren worden op weekdagen rond Gent enkele reizigerstreinen gesleept door een 51-er. De reden hiervoor is dat er ‘s morgens een trein van gent naar Ronse v.v. rijdt met 9 M2’s en al deze treinen volgens omloop met éénzelfde loc gereden worden. Nu de dagen weer wat langer worden kan deze trein bij een mooi ochtendlicht gefotografeerd worden in de "Vlaamse Ardennen". We zien de 5118 met z’n 9 M2’s als reizigerstrein naar Gent bij het vertrek vanuit het mooi gelegen stationnetje van Eine.
Foto: Dave Habraken, 2 april 2001.

Microsoft JScript runtime error '800a0009'

Subscript out of range

/asp/inc/DspAula1.inc, line 365